Ремонт колесных арок

Новые концепции в автомобильном дизайне несколько ограничили роль отдельных кузовных элементов в формировании целостного визуального образа автомобиля. Объемные формы и внушительный вынос колесных арок остались внешними признаками ретро автомобилей тридцатых-сороковых годов прошлого века. Тем не менее экстерьер современного автомобиля сложно представить без стильно и гармонично обрамляющих колеса профильных элементов кузова.

Несмотря на тенденцию к уменьшению форм и размеров, колесные арки по-прежнему остаются одними из самых уязвимых (после бамперов) частей кузова. Вмятины, царапины и сколы лакокрасочного покрытия, полученные в результате контакта с незамеченным препятствием, серьезно портят не только настроение владельца, но и наружный облик автомобиля. Особенно противоестественно и неуместно выглядят дефекты такого рода на эксклюзивных, дорогих и респектабельных машинах.

Технология ремонта

Реставрация поверхности колесных арок начинается с осмотра зоны повреждения. В большинстве случаев восстановление можно выполнить, применяя метод локального ремонта и покраски. Актуальность этой технологии становится очевидной после анализа возможных затрат времени и финансовых ресурсов в случае проведения замены и полной покраски поврежденного элемента кузова (переднего или заднего крыла).

Устранение вмятин и выравнивание поверхности

Перед началом выполнения реконструкции проводится тщательная мойка всего автомобиля. Затем осуществляется сушка и обезжиривание области ремонта, а так же маскирование (защита) специальной бумагой или полиэтиленовой пленкой кузовной поверхности, не подлежащей ремонту. Вмятины и деформации металла устраняются методом классической рихтовки или с помощью специального инструмента, позволяющего восстановить исходные контуры колесных арок.

При использовании такого метода, как удаление вмятин без покраски, воздействию вакуумных (клеевых) систем и рычажных приспособлений подвергается как внешняя, так и внутренняя сторона арки. Окончательная ликвидация изъянов и финишное выравнивание поверхности производится с помощью автомобильной шпаклевки.

Локальная покраска

Подготовка к покраске начинается со шлифовки и нанесения грунтовки на восстановленную колесную арку. Для того чтобы не осуществлять дорогостоящую и трудоемкую полную покраску отреставрированного элемента кузова, используется локальная покраска. Данная технология позволяет идеально воссоздать утраченное лакокрасочное покрытие исключительно на локальном участке поверхности. Благодаря такому подходу удается сохранить неповрежденное заводское покрытие и избежать цветового несоответствия на границе с соседними кузовными деталями.

Частичная (локальная) покраска, или так называемая покраска переходом, выполняется в несколько этапов. Нанесение подобранной автоэмали осуществляется в несколько слоев (обычно два-три, но можно и больше), причем площадь нанесения каждого последующего слоя должна быть больше предыдущего. Если автомобиль имеет цвет «металлик», то перед покраской, на всю ремонтную зону наносится прозрачная основа – биндер. Это позволяет сгладить визуальное восприятие границы зоны перехода нового покрытия в заводскую краску.

Подбор автоэмали

Точный подбор подходящего цвета и оттенка автоэмали выполняется с помощью системы компьютерного подбора. Каждая краска, в которую автопроизводитель окрашивает кузов автомобиля, имеет индивидуальный номерной код. В этих цифрах зашифрованы данные о рецептуре автоэмали, массе и составе компонентов, из которых возможно создать краску, идентичную заводской. Профессиональные колористы для приготовления краски нужного цвета использует автоматизированную линию, позволяющую выполнить смешивание и точную дозировку требуемых компонентов.